Kraftomnibusmodelle nach Leipziger Vorbild, Maßstab 1:87 (Nenngröße H0),Fertigmodelle aus Kunststoff, reich detailliert
Maßstab H0 (1:87) mit vollflächiger Zoowerbung; Linie 60
Warnhinweise zu diesem Produkt: Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler und Modellbauer. Nicht in die Hände von Kindern unter 14 Jahren!
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49.90 €
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Viertüriger Gelenkbus Ikarus 280.02
Maßstab H0 (1:87), Berliner Lackierung; in neutraler Ausführung (ohne Nummern und Zielfilm)
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Maßstab H0 (1:87), Berliner Lackierung; in neutraler Ausführung (ohne Nummern und Zielfilm)
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39.95 €
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Maßstab H0 (1:87), Landausführung Maisgelb, 2-Türer, Nr. 5, Markranstädt-Lützen
Lieferbar ab Ende Dezember 2023
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Lieferbar ab Ende Dezember 2023
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Maßstab H0 (1:87), Werbung Jacobs Krönung
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Stadtbus mit 3 Türen (zwei dreiflügeligen Türen vorn und hinten und einer vierflügeligen Mitteltür)
LVB-Ausführung; Wagen 115, Streckenanzeige: Linie Q - Paunsdorf-Merkwitz, Pol. Kz.: SG 24-87
Maßstab H0 (1:87)
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LVB-Ausführung; Wagen 115, Streckenanzeige: Linie Q - Paunsdorf-Merkwitz, Pol. Kz.: SG 24-87
Maßstab H0 (1:87)
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Maßstab H0 (1:87)
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Urbino ist der Name für eine Familie durchgängig niederfluriger Stadtbusse, die ihre Premiere 1999 gefeiert haben. Ein einzigartiges Aussehen verleiht ihm u. a. die charakteristische, heruntergezogene Linie der Frontscheibe.
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Urbino ist der Name für eine Familie durchgängig niederfluriger Stadtbusse, die ihre Premiere 1999 gefeiert haben. Ein einzigartiges Aussehen verleiht ihm u. a. die charakteristische, heruntergezogene Linie der Frontscheibe.
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19.00 €
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Maßstab H0 (1:87), blau-weiß
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In den Jahren 1975 bis 1990 beschafften sich die LVB 89 Fahrzeuge des viertürigen Gelenkbusses Ikarus 280.02, hinzu kamen in den Jahren 1978 bis 1990 26 gebraucht aus Ost-Berlin übernommene Fahrzeuge des selben Typs, so dass auf Leipzigs Straßen insgesamt 115 Ikarus 280.02 zu sehen waren. Das letzte Refugium der Ikarus 280.02 der LVB waren die Umlandlinien, diverse Schienenersatzverkehre sowie die Stadtlinien 67 und 89E, wobei auf letzterer Linie am 7. März 2001 der letzte Ikarusbus auf einer Leipziger Stadtlinie verkehrte.
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In den Jahren 1975 bis 1990 beschafften sich die LVB 89 Fahrzeuge des viertürigen Gelenkbusses Ikarus 280.02, hinzu kamen in den Jahren 1978 bis 1990 26 gebraucht aus Ost-Berlin übernommene Fahrzeuge des selben Typs, so dass auf Leipzigs Straßen insgesamt 115 Ikarus 280.02 zu sehen waren. Das letzte Refugium der Ikarus 280.02 der LVB waren die Umlandlinien, diverse Schienenersatzverkehre sowie die Stadtlinien 67 und 89E, wobei auf letzterer Linie am 7. März 2001 der letzte Ikarusbus auf einer Leipziger Stadtlinie verkehrte.
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Verkehrsdispatcher-Einsatzwagen, Maßstab H0 (1:87)
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Stadtbus LVB | maisgelb | Wagen 174 | Maßstab H0 (1:87)
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Der Ikarus 260 war ein Omnibustyp der 200er Serie des ungarischen Busherstellers Ikarus. Er wurde von 1971 bis 2002 in Budapest produziert.
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Der Ikarus 260 war ein Omnibustyp der 200er Serie des ungarischen Busherstellers Ikarus. Er wurde von 1971 bis 2002 in Budapest produziert.
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RietzeModell Mercedes Benz MB O 407 „Airport City-Liner, Leipzig“ Maßstab H0 (1:87)
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Das Modell soll vsl. im März 2022 erscheinen.
Details: Es handelt sich bei diesem Busmodell um einen zweiachsigen Modellbus Typ Mercedes-Benz O 407 aus dem Lieferjahr 1991. Das in der Farbe silbermetallic im Design des Flughafens Leipzig-Halle lackierte Modell stammt aus der LVB-Wagennummernserie 56 bis 59 (L-NV 1056 ff.) und ist vorbildgerecht als „Leipzig – Hbf.“ beschildert. Die vier Originalbusse mit der Beschriftung AIRPORT-CITY-LINIER, fuhren zwischen Mai 1997 und Dezember 2002 als Sonderlinie zwischen dem Leipziger Hauptbahnhof und dem Flughafen Leipzig-Halle. Die LVB hatte diese vier Mercedes´ zuvor gebraucht von der Regionalverkehr Leipzig GmbH übernommen und entsprechend umgerüstet. Sie waren alle vom Baujahr 1991 und wurden Mitte 2003 ausgemustert und verkauft.
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Das Modell soll vsl. im März 2022 erscheinen.
Details: Es handelt sich bei diesem Busmodell um einen zweiachsigen Modellbus Typ Mercedes-Benz O 407 aus dem Lieferjahr 1991. Das in der Farbe silbermetallic im Design des Flughafens Leipzig-Halle lackierte Modell stammt aus der LVB-Wagennummernserie 56 bis 59 (L-NV 1056 ff.) und ist vorbildgerecht als „Leipzig – Hbf.“ beschildert. Die vier Originalbusse mit der Beschriftung AIRPORT-CITY-LINIER, fuhren zwischen Mai 1997 und Dezember 2002 als Sonderlinie zwischen dem Leipziger Hauptbahnhof und dem Flughafen Leipzig-Halle. Die LVB hatte diese vier Mercedes´ zuvor gebraucht von der Regionalverkehr Leipzig GmbH übernommen und entsprechend umgerüstet. Sie waren alle vom Baujahr 1991 und wurden Mitte 2003 ausgemustert und verkauft.
Begrenzt verfügbar
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RietzeModell MAN NL 202-2 Leobus, Maßstab H0 (1:87) weiß/blau
Linie 172 „Sommerfeld“
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Linie 172 „Sommerfeld“
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Bus H6B Reko Wagen 36 Linie G „Wiederitzsch“ LVB
Brekina / Maßstab H0 (1:87)
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Brekina / Maßstab H0 (1:87)
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Bus H6B Reko Wagen 34 Linie U „Naunhof“ LVB
Brekina / Maßstab H0 (1:87)
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Brekina / Maßstab H0 (1:87)
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Maßstab H0 (1:87)
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Der Ikarus 280 ist ein dreiachsiger Zuggelenkbus und daher in Hochflurbauweise ausgeführt. Die Konstruktion ist semiselbsttragend, das heißt, auf die Bodengruppe ist ein selbsttragender Aufbau gesetzt. Der Bus hat rundherum Starrachsen, die an Luftfedern aufgehängt sind. Die mittlere Achse ist eine Außenplanetenachse. Je Rad hat der Ikarus 280 einen Teleskopstoßdämpfer. Die Lenkung ist hydraulisch unterstützt, die Vorderachse wird aktiv gelenkt, die Hinterachse ist passiv mitlenkend. Insgesamt hat der Bus drei Bremsanlagen: Eine pneumatische Bremsanlage, die auf Bremstrommeln an allen sechs Rädern wirkt, eine Federspeicherfeststellbremse und eine Auspuffklappenbremse.
Angetrieben wird der Ikarus 280 von einem freisaugenden MAN-Dieselmotor der Type D 2156 mit Direkteinspritzung und Reiheneinspritzpumpe, der in Lizenz von Rába hergestellt wurde. Er hat einen Hubraum von 10.350 cm3 und leistet 192 PS (141 kW) bei 2100 min−1, sein maximales Drehmoment beträgt 71 kp·m (696 N·m) bei 1300 min−1. Der Motor ist unterflur vor der mittleren Achse eingebaut, sein Drehmoment wird über eine Einscheibentrockenkupplung auf ein manuell zu schaltendes Synchrongetriebe mit 5+1 oder 6+1 Gängen und von dort auf die mittlere Achse übertragen. Die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit ist mit 70 km/h angegeben.
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Der Ikarus 280 ist ein dreiachsiger Zuggelenkbus und daher in Hochflurbauweise ausgeführt. Die Konstruktion ist semiselbsttragend, das heißt, auf die Bodengruppe ist ein selbsttragender Aufbau gesetzt. Der Bus hat rundherum Starrachsen, die an Luftfedern aufgehängt sind. Die mittlere Achse ist eine Außenplanetenachse. Je Rad hat der Ikarus 280 einen Teleskopstoßdämpfer. Die Lenkung ist hydraulisch unterstützt, die Vorderachse wird aktiv gelenkt, die Hinterachse ist passiv mitlenkend. Insgesamt hat der Bus drei Bremsanlagen: Eine pneumatische Bremsanlage, die auf Bremstrommeln an allen sechs Rädern wirkt, eine Federspeicherfeststellbremse und eine Auspuffklappenbremse.
Angetrieben wird der Ikarus 280 von einem freisaugenden MAN-Dieselmotor der Type D 2156 mit Direkteinspritzung und Reiheneinspritzpumpe, der in Lizenz von Rába hergestellt wurde. Er hat einen Hubraum von 10.350 cm3 und leistet 192 PS (141 kW) bei 2100 min−1, sein maximales Drehmoment beträgt 71 kp·m (696 N·m) bei 1300 min−1. Der Motor ist unterflur vor der mittleren Achse eingebaut, sein Drehmoment wird über eine Einscheibentrockenkupplung auf ein manuell zu schaltendes Synchrongetriebe mit 5+1 oder 6+1 Gängen und von dort auf die mittlere Achse übertragen. Die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit ist mit 70 km/h angegeben.
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Maßstab H0 (1:87), Feuerwehrbus Flughafen Leipzig
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Der Ikarus 260 war ein Omnibustyp der 200er Serie des ungarischen Busherstellers Ikarus. Er wurde von 1971 bis 2002 in Budapest produziert.
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Der Ikarus 260 war ein Omnibustyp der 200er Serie des ungarischen Busherstellers Ikarus. Er wurde von 1971 bis 2002 in Budapest produziert.
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Maßstab H0 (1:87), „Marktkauf“ | mit Zertifikat Limitiert auf 300 Stück!
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In den Jahren 1975 bis 1990 beschafften sich die LVB 89 Fahrzeuge des viertürigen Gelenkbusses Ikarus 280.02, hinzu kamen in den Jahren 1978 bis 1990 26 gebraucht aus Ost-Berlin übernommene Fahrzeuge des selben Typs, so dass auf Leipzigs Straßen insgesamt 115 Ikarus 280.02 zu sehen waren. Das letzte Refugium der Ikarus 280.02 der LVB waren die Umlandlinien, diverse Schienenersatzverkehre sowie die Stadtlinien 67 und 89E, wobei auf letzterer Linie am 7. März 2001 der letzte Ikarusbus auf einer Leipziger Stadtlinie verkehrte.
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In den Jahren 1975 bis 1990 beschafften sich die LVB 89 Fahrzeuge des viertürigen Gelenkbusses Ikarus 280.02, hinzu kamen in den Jahren 1978 bis 1990 26 gebraucht aus Ost-Berlin übernommene Fahrzeuge des selben Typs, so dass auf Leipzigs Straßen insgesamt 115 Ikarus 280.02 zu sehen waren. Das letzte Refugium der Ikarus 280.02 der LVB waren die Umlandlinien, diverse Schienenersatzverkehre sowie die Stadtlinien 67 und 89E, wobei auf letzterer Linie am 7. März 2001 der letzte Ikarusbus auf einer Leipziger Stadtlinie verkehrte.
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